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在如今的新能源汽车市场中，零跑 C10 和深蓝 S7 都是备受关注的车型。它们都拥有先进的技术和出色的性能，因为都选用增程技术，也都可以给用户带来颠覆纯电体验的同时，用户会在价格、内饰、智能、续航等产品力方面进行对比，于是怎么取舍来恒定这两台车的价值标准呢？在此让我们横向对比一下，究竟哪一款更值得消费者入手。
外观方面，零跑 C10 和深蓝 S7 均采用了前卫和时尚的设计，零跑 C10 延续零跑家族的科技自然美学设计语言，特别是采用“数字曲面”的设计风格，让整车显得简洁干练,这样的设计也展现出了中型SUV的力量感，据悉该设计还获得2023年度国际CMF设计奖。
也许是为了迎合驾驶者年龄的年轻化，深蓝 S7在外观上采用“共生美学”的设计理念，同时运用了更多运动元素，但似乎没有掌握好度，太多犀利设计元素出行在车身上，虽然提高了全车的辨识度，很难在中年车主和年轻车主之间取得的双向平衡，相比下来零跑 C10更显稳重，也许这样的稳重的设计还更能平衡家庭各成员的不同场景下的使用需求。
内饰方面：现代新能源车基本都秉承了简约、科技的美学设计理念，但要想要获得进阶体验、在越级舒享上加分，那么就需要对产品进行精雕细琢的打磨了。零跑 C10 和深蓝 S7 的外观风格的不同，也使得两台车在内饰设计上的区别。零跑 C10 采用了豪华舒适的内饰设计，座椅采用高品质材料制作，提供了出色的舒适性和支撑性。而深蓝 S7 科技感十足的内饰设计，配备了大尺寸中控屏幕和数字化仪表盘，也可以为用户提供了更加智能化的驾驶体验。
但在彰显中型SUV品质感和高级感方面零跑 C10能更好把握用户脉搏，具体到细节方面，零跑 C10采用了双悬浮式大尺寸液晶屏设计语言,中控台更具层次设计配合贯穿式隐藏空调出风口，结合全新的两幅方向盘造型，显得更加的精致、大气。
而深蓝S7取消仪表盘，只使用AR-HUD，在观感和亮度自适应调节显然不如零跑C10悬浮式14.6英寸2.5K中控屏+矩形全液晶仪表来得直观和稳定。
在智能方面零跑C10采取了更不计成本的配置，一上来就给出了8295＋激光雷达的方案，四叶草中央集成式电子电气构架，搭载高通 SA8295P 旗舰智舱芯片,也是拥有同级唯一采用 Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统。
深蓝S7搭载了8155芯片，同时支持NID高速领航智驾辅助和APA远程代客泊车辅助功能，在高阶智能驾驶方面的表现不弱，但和零跑C10相比在响应速度上会弱一些。
在舒适方面，零跑C10在座舱设计上很好兼顾了前后排乘客的体验，由于更为大气的外观设计，零跑C10拥有1680mm的高度，即便是后排乘客也不会感觉压抑，而相对采取激进手法设计深蓝S7虽然在轴距上多了75mm的数据，但由于下压车顶的设计，在后部空间表现上反而不如C10宽敞。
加上零跑汽车全新一代自研的3D人体工程学座椅、多变灵活座椅，家人出行更显舒适。值得一提是零跑C10可以放倒前排和后排轻松融为一体，将舒适再升级。
在动力方面双车均采用1.5L 95马力的4缸增程机，均采用后置电机布局，
零跑C10采用了LEAP 3.0全新构架打造，配置了28.4kWh的磷酸铁锂电池，深蓝S7来自EPA1全电数字平台，配置了18.99kWh的磷酸铁锂电池，在纯电续航里程方面，深蓝S7 WLTC工况达90km，而零跑C10可达140km，在作为日常通勤用车场景下，深蓝S7想要做到一周一充是有点难度的。
值得一提是零跑C10拥有CTC 2.0电池底盘一体化技术，也使得C10在电池底盘技术方面的表现也可圈可点，在大幅提升了车辆的空间感和安全性同时，还兼容800V/4C超充技术，能够实现补能10分钟多跑200公里，轻松缓解了人们对纯电动车“续航焦虑”的症状。
作为中型SUV，零跑C10和深蓝S7价格优势都比较不错，均采用了增程混动模式，也首次将车价打进15万区间内。无论是面对同级合资燃油车，还是其他混动车型，这样的价格都比较有竞争力，也为市场注入新活力。当然两台车也有不同价值标准和续航里程以及空间表现。但零跑C10再外观、空间、舒适性更能迎合家庭用户的出行需求，也更加耐看。深蓝S7的外观更显个性，犀利，对于年轻用户设计更为讨喜。当然回到价格上零跑C10秉承以成本定价，以好而不贵的姿态来面对消费者。
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